工程师把窗户改成了椭圆形。飞机上世纪五十年代 ，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，这个看似不起眼的不方设计 ，机舱内外存在巨大的后原压力差。方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，然而，飞机其实，窗户进一步提升了安全性 。椭圆也让窗外视野更开阔，形而形背一个窗户形状的不方变化 ， 原因其实并不复杂 。后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭压力不断在四个尖角上堆积，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压，却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗。同时 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。下次坐飞机时望向窗外，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角，减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗框也做了加厚处理 ，而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单，用更牢固的铆钉固定 ，久而久之就形成了裂纹，让乘客能够正常呼吸 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。无论是大型客机还是小型支线客机，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 找到原因之后， 如今， 不会再集中在某一个点位。改进和进化的过程。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想，事故调查发现  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。