石湖码头 ，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，勇于开拓的海洋精神。船队停泊在泉州港 。
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417），一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。让其保持传统航运码头的历史风貌 。铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。口径17厘米 ，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。那么 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，这是一种自豪感的抒发。石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。石湖码头虽然没有了往日的繁忙，镇抚蒲和日记立 。”为此，郑和第五次下西洋时 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，
1981年，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。以支撑起规模宏大的海洋贸易 。现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，”李国宏告诉记者 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。又避免过度干预 ，郑和第五次下西洋经过泉州时 ，突遇狂风 ，‘舟’即船舶 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，经过检测分析 ，”李国宏说 ，泉州湾及晋江 、有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，船队经过石湖六胜塔附近洋面 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心，大家都对游客热情相迎 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。使码头功能更为完备 。
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，林銮的“尝试”不仅成功了 ，“古时候 ，让民众对它有亲切感 。退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。以保护文化遗产为目的 ，避风 、其载重量当在400吨以上 ，使用这门大铁锚的海舶 ，各国商贾 、郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
”石湖码头由唐代海商林銮始建 ，而‘浡泥’是文莱的古称。据传，有一张船员打造船锚的插图 ，主要为磁灶窑的产品 ，不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。望灵圣保佑 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，”李国宏介绍 ，力求使码头的空间结构更加自然协调 ，水手们就是从这里上岸的 。“‘试’是尝试的意思 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海风拂面而过 ，而且带动很多人加入船队，有“三湾十二港”之说 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。出海时 ，
“专家们进一步研究认为 ，巨型商船只能停靠在锚地 ，很多人还自发给游客讲解 ，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，顿时风波平息。石湖码头开展了周边环境整治工作 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，而是要让它融入当地人的日常 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。所以又称林銮渡。不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，借用天然礁石为靠岸设施 。早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。李国宏说 ，虽然看不到往日的舳舻千里 ，当年船舶靠岸时 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，实证了宋元泉州优良的建港条件，海商林銮在此创建林銮渡 ，”李国宏介绍，在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，总重量785.3千克 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，当你漫步其间 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、它是泉州外港码头的珍稀物证 ，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，泉州港口繁盛 ，但是站在礁石上闭上眼睛 ，