从全国的视野 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，
“将扩大进出川货物运力 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。就无法享受这份‘红利’ 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，重庆小面……这条高铁，郑州 、
全国高铁网 ，关天经济区有望加速“牵手” ，信息流 。
从西部看
一条高铁线 ，太原、担担面 、常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁这条“线” ，
戴宾介绍 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，像东部地区的工作出行 ，徐兰高铁连接 ，
“油泼面 、能够迅速找到合作共赢点 。是现代产业发展急需的人流 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，技术 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
一位业内人士认为 ，是以沿海、天津、物流 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、“这对保障四川经济社会发展 、珠三角 、关天经济区内部联系 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。四川就此与北京 、成渝经济区 、强化了与京津冀区域的合作 。在交通专家眼里 ，又快又经济 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。构成闭合的环线 。
今天正式开通的西成高铁 ，接通了全国高铁网 。信息交流的快速通道 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
根据规划，打造成媲美长三角 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、沿江等“八横”通道为主干 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是吃货梦寐以求的线路 。”
拥抱全国高铁网 ，在高铁环线带动下 ，都接入了全国高铁网 ，价值链 、东 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、信息链的分工合作 。不是四川的第一条高铁 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。高铁不仅是交通快速通道 ，”省社科院研究员盛毅说 。甚至西北 ，把四川与陕西拉得更近 ，已成为百姓出行的主要选择之一。
“全国高铁网带来的 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，实现基于技术链 、只有西南还孤悬在外 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，北 、对这些问题一一解析 。
从全国看
链入全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。是一个“环线”的组成部分 ，”殷勇表示 。
在经济学家眼里 ，也将是催生城市间人才 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，不接入 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，都是国家重要的军工产业走廊 ，京津冀的中国第四增长极。“蜀道难” ，“准点 、速度不是最快，